Projekt Ausbau und Elektrifizierung Illertalbahn

Ausbau und Elektrifizierung Illertalbahn

Operative BIM-Beratung

BIM-Beratung und BIM-Management in dem Ausbauprojekt Illertalbahn der DB Netz AG

Die Strecke Memmingen – Ulm ist eine der am stärksten ausgelasteten eingleisigen Strecken in Bayern. Mit der SPNV-Reaktivierung der Strecke Weißenhorn – Senden im Dezember 2013 und der Durchbindung der Züge aus Weißenhorn nach Ulm erfuhr die Strecke Memmingen – Ulm im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) eine weitere Attraktivierung. Diese soll durch eine Verdichtung des Angebots nach Weißenhorn und durch den Neubau der „Memminger Halte“ in Memmingen-Amendingen, Heimertingen, Fellheim und Pleß (Iller) auf der Illertalbahn zwischen Memmingen und Kellmünz sowie der Stationen Memmingen BBZ und Buxheim auf der württembergischen Allgäubahn zwischen Memmingen und Tannheim (Württ) gesteigert werden.

Projektdaten

Auftraggeber

DB Netz AG

Standort

München

Leistungen Schüßler-Plan Digital

• Definition BIM-Ziele
• Definition BIM-Anwendungsfälle
• Beratung Auswahl CDE
• Unterstützung Nutzung CDE
• Erstellung AIA
• Erstellung Muster-BAP
• Prüfung BAP
• Erstellung Leistungsbilder Planungsleistungen
• Prüfung Ausschreibungsunterlagen Planungsleistungen
• Mitwirkung Prüfung und Bewertung Bieterangeboten Planungsleistungen
• Fortschreibung des BAP
• Prüfung BAP auf Konformität mit AIA
• Mitwirkung VDR
• Prüfung BIM-Modelle
• Monatliches Berichtswesen
• Durchführung Abstimmungstermine und Workshops
• Erstellung Lösungskonzepte und Ergebnisberichte

© Deutsche Bahn AG / Max Lautenschläger

Für eine weitere Attraktivierung des SPNV-Angebots wurden die Strecken Kempten (Allgäu) – Neu-Ulm und Senden – Weißenhorn im Rahmen der Bayerischen Elektromobilitätsstrategie Schiene (BESS) als prioritäre Kandidaten für eine Elektrifizierung benannt. Teil des oben beschriebenen Reaktivierungs- und Ausbauprogramms ist das Projekt Ausbau und Elektrifizierung der Illertalbahn, das die folgenden Maßnahmen beinhaltet:

Inhalt des Projektes Ausbau und Elektrifizierung Illertalbahn sind u.a. die folgenden zu planenden Baumaßnahmen:

Elektrifizierung der Strecke zwischen Kempten und Neu-Ulm
zweigleisiger Ausbau in dem Bereich Gerlenhofen – Senden
zweigleisiger Ausbau in dem Bereich Kellmünz – Pleß
Ermöglichung gleichzeitige Einfahrten in den Bahnhöfen Vöhringen und Kellmünz sowie Blockverdichtung zwischen Vöhringen und Illertissen
Verlegung der Verkehrsstation Gerlenhofen in die Ortsmitte
Neubau des Haltepunktes Senden Nord
Verlängerung der Bahnsteige Neu-Ulm - Finninger-Straße
Bau eines zweiten Außenbahnsteiges in Pleß
Erneuerung der Bahnsteige, inklusive Erschließungsbauwerke in Vöhringen, Kellmünz und Dietmannsried
Neubau / Anpassungen von Straßen- und Personenüberführungen
notwendige Lärmschutzmaßnahmen zwischen Memmingen und Neu-Ulm
Erneuerung der Stellwerke, Gerlenhofen, Vöhringen, Illertissen, Altenstadt, Kellmünz, Bad Grönenbach und Dietmannsried in DSTW-Technik einschl. Hochrüstung der technischen Anlagen und Bediensysteme (ILS) Ulm, Senden, Memmingen und Kempten)
Ertüchtigung / Erneuerung / Auflassung von Bahnübergängen (LST-technische und Ril 815 konforme Anpassung)
Stromversorgung u.a. für Weichenheizungen, Modulgebäude, Beleuchtung Bahnsteige
koordinierte Kabeltrassenplanung

Das Projekt wird mit der digitalen Arbeitsmethodik BIM geplant. Hierbei sollen die folgenden BIM-Anwendungsfälle umgesetzt werden:

Bestandsaufnahme
Bestandsmodellierung
Bauwerksdatenmodell
Variantenvergleiche
Visualisierung
Planungskoordination
Erstellung von Plänen
Freigabe- und Genehmigungsprozesse
Kostenplanung
Leistungsverzeichnisse
Termin- und Bauphasenplanung

Schüßler-Plan Digital ist im laufenden Projekt als BIM-Berater und im BIM-Management für den Auftraggeber DB Netz tätig.